Zipp ha anunciat 3 nous jocs de rodes en el llançament del producte d'avui: el Zipp 454 NSW de carretera, el Zipp 404 Firecrest de carretera i el Zipp 858 NSW de contrarellotge. Zipp està arribant al mercat amb rodes que prometen més velocitat i a un preu molt reduït; aquí fem una ullada a la tecnologia i com […]
Zipp ha anunciat 3 nous jocs de rodes en el llançament del producte d'avui: el Zipp 454 NSW de carretera, el Zipp 404 Firecrest de carretera i el Zipp 858 NSW de contrarellotge. Zipp està arribant al mercat amb rodes que prometen més velocitat i a un preu molt reduït; aquí fem una ullada a la tecnologia i com ho han fet. No està convençut per la ciència? Som un centre de proves oficial de Sram – Zipp i tenim rodes Demo Zipp disponibles per fer proves a la nostra botiga de Girona.
Zipp Wheel Filosofia: eficiència total del sistema
Zipp té una filosofia senzilla per a les seves rodes: "Total System Efficiency". Les barreres a la velocitat són la resistència al vent; gravetat; i resistència al rodament. És ben sabut que a mesura que augmenta la velocitat augmenta la necessitat d'una millor aerodinàmica. Històricament, les marques s'han centrat completament en l'aerodinàmica i confien en les proves del túnel de vent per demostrar noves millores en el rendiment. A la seva nova línia, Zipp també ha pensat en reduir el pes i la resistència al rodament i s'ha dirigit a proves reals a la carretera. Els resultats són espectaculars a velocitats més baixes que, siguem sincers, són més la norma per a la majoria de nosaltres, especialment quan sortim per senders de grava.
Zipp Tech: llantes sense ganxo: què són i per què s'enganxen?
Una part clau de la filosofia Zipp són les llandes sense ganxo; aquestes llantes són tan segures com la interfície de ganxo tradicional pel que fa a la retenció de pneumàtics i tenen una gran quantitat d'avantatges. Amb les llandes sense ganxo, podeu utilitzar una eina dura per donar forma a la vora en lloc de silici en el procés de fabricació. El silici es llença creant residus, mentre que l'eina dura es pot reutilitzar moltes vegades. Això no només dóna una vora més consistent, la producció utilitza menys recursos i també és més barat de produir.
Zipp ha decidit amablement transferir aquest estalvi de costos al ciclista, el que significa que podem comprar rodes més lleugeres a un millor preu. Una nota d'advertència: no tots els pneumàtics són compatibles amb llantes sense ganxo, de manera que haureu d'assegurar-vos que els pneumàtics que trieu muntar siguin compatibles (aneu al nostre canal you tube per veure el mecànic principal WillemJan xerrar sobre la configuració sense tub)
Hi ha tres jocs de rodes nous, dos jocs de carreres de carretera i un conjunt de contrarellotge!
Jocs de rodes de carreres per carretera
Els dos nous jocs de rodes són el 454 NSE i el 404 Firecrest. Aquests han evolucionat a partir del Zipp 400 (1990) i el 404 Firecrest (2010).
Zipp 454 NSW Tubeless
Aquestes rodes tenen un disseny de vora de dent de serra i són estables en vents creuats. El disseny sense ganxos significa que són 420 g més lleugers (això és un pot sencer d'encenedor de Nutella!) També tenen un nou centre, cosa que significa que hi ha menys arrossegament i també és més lleuger.
Aquestes rodes estan pensades per a la carretera i no per a contrarellotge d'alta velocitat. Adoptant la seva filosofia d'eficiència total del sistema, Zipp ha ideat un disseny lleugerament menys aerodinàmic que els seus predecessors, però que aconsegueix molta menys resistència al rodament, és a dir, un motorista de pes mitjà pot viatjar a la mateixa velocitat, però estalviar 12 watts d'energia. Zipp ha sacrificat una mica l'aerodinàmica, però va obtenir grans guanys en altres àrees.
El preu també ha baixat a 3600 € per al conjunt a partir de 4000 €, un bon estalvi de 400 €.
Zipp 404 Firecrest Tubeless
Zipp ha optat per un altre disseny sense ganxos que són 350 g més lleugers per al conjunt! Aquests estan construïts amb llantes internes amples de 23 mm i només són tubeless. Les rodes estan optimitzades per a 25c, però depenent del pes del pilot, 28c podria funcionar millor.
El preu baixa a 1800 € a partir de 2600 €, un gran estalvi de 800 €.
Joc de rodes contrarellotge: Zipp 858 NSW
Zipp ha fet algunes petites actualitzacions al seu joc de rodes de contrarellotge. Aquests són més aerodinàmics, encara que no tan lleugers. No hi ha cap canvi a les llantes, però sí que tenen un nou hub! El Cognition DB v2 amb un nou sistema de molla d'escuma 'cylamer'. El cub és lleuger i conserva la forma, i substitueix les 12 parts del centre antic, també redueix la fricció quan es mou en roda lliure.
El conjunt de rodes es ven al detall a 4400 €, sense canvis en el preu.
Parlem de la pressió dels pneumàtics
L'elecció de la pressió dels pneumàtics és diferent per a cada individu, circumstància, pneumàtic i clima, es tracta d'educació sobre què us funciona millor el dia!
Utilitzeu la calculadora de pressió dels pneumàtics sense càmera a l'aplicació AXS per ajudar-vos i Tire Pressure Whiz per mesurar la pressió dels pneumàtics en temps real. A més, fes un cop d'ull al nostre Guia del ciclista sobre la pressió dels pneumàtics per a més informació.
Rodes Zipp en estoc
Disposem d'una sèrie de rodes Zipp, i actualment també estan executant un programa de prova de rodes Zipp! Podeu reservar un viatge de prova amb els Zipp 303 o 303 Firecrests, amb els nous 404 Firecrests en camí.
Vine a la botiga amb les teves rodes actuals, canviarem el teu casset i discs i col·locarem les rodes a la teva bicicleta. Són gratuïts per provar, però cal un dipòsit. Si us plau, porteu el vostre DNI.
PS T'ha agradat aquest bloc? Perquè no registra't per rebre notificacions cada vegada que publiquem i rebem actualitzacions periòdiques sobre les nostres últimes visites!
English 
Español 
Català 