Primer viaje: Ridley Helium SLX

El nuevo Ridley Helium SLX pintado a medida estuvo sentado mirándome durante 3 semanas. Soy un poco raro montando una bicicleta nueva sin una sesión de ajuste adecuada y simplemente no había tenido tiempo. Pero cuando Tiesj Benoot ganó la Strade Bianche, lo dejé todo, me puse la ropa de ciclismo más cercana (por suerte no hay fotos de esa catástrofe) y salí al sol de Girona.

Una bicicleta nueva normalmente se siente extraña en el primer viaje. Sobre todo porque esta vez decidí probar con un sillín nuevo. He tenido algunos problemas de entumecimiento en el piso de abajo y estoy decidido a solucionarlo. Probaré el programa de ajuste del sillín Eat Sleep Cycle Fizik (Prueba cualquier sillín antes de comprarlo). Estoy empezando con el Antares, que es más ancho que mi anterior Arione. La idea es que los isquiones descansen sobre él en lugar de ese nervio importante que eventualmente causa entumecimiento. Durante los primeros viajes, los isquiones duelen un poco, pero eso es una señal de una buena posición.

Además, esta era la primera vez que usaba bielas Rotor. Dado que se fabrican en Madrid, nos pareció oportuno tenerlas en nuestra flota de bicicletas de alquiler y carrera. Lo sé, no puedes culpar a Shimano, pero quería intentarlo. No estoy seguro de si es la forma de las bielas Rotor o si realmente son mejores, pero se sintieron bien desde el principio.

Otras mejoras en la bicicleta incluyen los legendarios Fatboys, la creación de Drew Gill en Spin On These (http://ridefullgas.com/). Podría escribir un blog solo sobre estas ruedas que han roto la vieja idea de llantas estrechas y alta presión. ¡Lo contrario da como resultado más comodidad, más agarre y una bicicleta más atractiva! Terminada con las nuevas palancas de cambios, frenos y desviadores Ultegra, lo que queda es una bicicleta muy liviana y de aspecto atractivo.

Desde la compensación, la bicicleta se sintió estable, si no un poco alta en la parte delantera. El Helium tiene una pila razonablemente grande y estoy acostumbrado a andar en bicicletas de carreras golpeadas. Debido a una combinación de problemas de espalda y más paseos en alta montaña, estoy abierto a probar una parte delantera más alta.

Instantáneamente noté una gran capacidad de respuesta al acelerar para pasar las luces rojas fuera de la ciudad. La bicicleta se sentía súper rígida. Una vez en el campo, las cosas comenzaron a acelerarse y en la posición aerodinámica, empujaba fácilmente a 50 km/h. ¡Un gran comienzo!

Fue la primera escalada que firmó y selló mi decisión de viajar en Helium este año. Como la bicicleta es la elección de carrera de nuestro equipo de carreras patrocinado "Rocacorba Racing", parecía adecuado que esa escalada fuera Rocacorba. A casi 1000 metros es difícil, con pendientes de más de 14% en algunos lugares.

Tan pronto como la pendiente se hizo más empinada, la bicicleta pareció alejarse de mí, rogando que la condujeran más rápido, saltando del sillín en las curvas en lugar de dar vueltas y manteniendo el ritmo hasta la cima. Guau, la bicicleta es liviana y sí, noté una gran diferencia con respecto a la bicicleta de carrera del año pasado (una Guerciotti).

Hablando con varios otros ciclistas profesionales en Girona que también montan Helium, hemos escuchado muchas historias de que la bicicleta está por debajo del límite legal de 7 kg. ¡Pero nosotros, los aficionados, no tenemos que preocuparnos por eso y cada gramo a nuestro favor es potencialmente más felicitaciones!

Todo lo que quedaba era el viaje hacia abajo y una combinación de Fatboys y la rigidez de la bicicleta lo hizo muy agradable. La pila ligeramente más alta no fue perjudicial para el descenso.

Por último y no menos importante, la bicicleta se ve muy bien. Los trabajos de pintura personalizados de Ridley son de primera categoría, con una paleta de colores completa y varios diseños para elegir. Aposté por un look sigiloso, con un toque de azul Rocacorba Racing, pero abajo verás lo aventurera que puedes ser con él…