El Basso Palta és una màquina que fa girar els caps al món del gravel, així que naturalment vam decidir afegir-los a...
La Basso Palta és una màquina que fa girar els caps al món del gravel, així que naturalment vam decidir afegir-la a la nostra flota de bicicletes de lloguer a Girona . No contents amb canviar el nom de la seva bicicleta de ciclocròs, Basso va tornar literalment a la taula de dibuix per dissenyar una bicicleta específicament per a gravel. I així, vam enviar un excorredor, Eat Sleep Cycle El fundador i aficionat al gravel, Lee Comerford, posarà a prova la bicicleta a la Rocacorba Gravel Gran Fondo d'aquest cap de setmana.
Abans de detallar els diversos components que fan que el Basso Palta us faré un repàs ràpid dels avantatges i els inconvenients, per sort hi ha molts més avantatges que inconvenients!
Pros
Contres
Fabricant: Basso
Preu: 3.999 € PVP
Vaig conduir la Palta per primera vegada per la carretera per arribar al començament de la Gran Fondo de grava. Esperava una feinada i que es sentís com qualsevol altra bicicleta amb pneumàtics gruixuts sobre asfalt. Em va sorprendre gratament, ja que em semblava una bicicleta de carretera. El quadre semblava rígid i lleuger i realment tenia un avantatge sobre els altres del grup.
La Palta té bon aspecte i crida l'atenció allà on la condueixis. Basso ha encertat molt el disseny del xassís i la pintura: té un tub superior pla amb una forma preciosa i està acabada amb una pintura luxosa que s'adapta a la seva herència italiana.
Si vols, la Palta es pot configurar com una bicicleta de carretera, però prefereixo una posició més vertical per gaudir millor de les exigències de Rocaroba. La posició més còmoda és perfecta per a escalades assegudes, que requereixen grava solta. La bicicleta es maneja de meravella. Respon i s'adhereix molt bé al camí. Pujar els pendents pronunciats de Rocacorba va ser increïble: tenia tot l'impuls cap endavant i la sensació de lleugeresa d'una bicicleta de carretera i la comoditat i l'estabilitat d'una bicicleta de muntanya. No cal dir que em vaig acostumar a la Palta de seguida.
Sempre he fet servir Shimano, així que no pensava que m'agradaria Sram. Però és intuïtiu i només vaig trigar 5 minuts a acostumar-m'hi. El canvi és suau. M'encanta que no hagis de pensar en un desviador davanter.
El sistema 1x va gestionar pendents de fins al 20% sense problemes i hi havia molt rang per al terreny. Encara no estic convençut de la forma dels capons i manetes Sram; em semblaven molt arrodonides i una mica estranyes després dels meus anys conduint Shimano.
L'únic petit inconvenient d'aquesta construcció és el joc de rodes, ja que és d'on prové la major part del pes. Tot i que són una mica pesades, roden molt bé i són duradores. Les llantes van xocar contra una roca a mitja ruta i no hi van tenir ni una ratllada.
Per a l'esdeveniment vaig utilitzar pneumàtics Michelin Power Gravel de 40 mm. A la carretera són molt ràpids amb alta pressió. Al començament de la Gran Fondo vaig treure l'aire per fer servir 40 psi i vaig poder baixar els descensos amb camber ràpid i segur. Els pneumàtics tenien una adherència fantàstica i estaven ben equipats per a condicions de sec.
Vaig muntar un selló Selle Italia que era còmode. La conducció era notablement més suau que en altres bicicletes de gravel que he conduït; en part a causa de la capa de carboni del quadre i també de l'amortidor de vibracions que fa la seva feina a la tija del selló.
Crec que aconsegueixes una bona bici pel preu que té. És una bici elegant que té bon aspecte i funciona perfectament. La construcció i els components utilitzats parlen per si sols:
Així doncs, això és el que significa anar en bicicleta i de què està feta la Basso Palta, però què passa amb el manteniment de la bicicleta? Vam preguntar Eat Sleep Cycle El mecànic en cap Borid del Cid per a més informació.
P. Què en penses de la bicicleta?
A. M'agrada molt! M'agrada especialment el fet que aquesta bicicleta encara tingui l'aspecte i es condueixi com "una bicicleta de carretera amb pneumàtics més grans", i no com "una bicicleta de muntanya amb manillar descapotable". Com qualsevol altre a Eat Sleep Cycle Et diré que passo la major part del dia despotricant sobre com les bicicletes de gravel amb pneumàtics súper amples de 650b són en realitat bicicletes de muntanya que s'amaguen a plena vista, així que poder anar i llogar aquesta bicicleta em fa molt feliç.
P. Quins pneumàtics faries servir?
A. Si fos per mi, probablement faria servir un parell de pneumàtics WTB Exposure 34 de rodament ràpid, però probablement l'opció més versàtil, sobretot durant tot l'any, és el clàssic pneumàtic WTB Nano 40.
P. Quin engranatge escolliries?
A. Crec que un casset de 10-42 és ideal. El rang és prou ampli per afrontar gairebé qualsevol pujada per Girona, probablement mantindria el plat de 40 dents a la part davantera, potser tindria un de 42 que pugui fer servir per a dies més plans i sortides per la costa.
P. Com és el manteniment de la bicicleta?
A. Super senzill! Sempre he estat defensor de les bicicletes senzilles i sense complicacions, que et fan oblidar quina bicicleta estàs conduint i et fan centrar en la conducció en si. Però el més important per a mi és que és molt fàcil de mantenir i revisar. Amb només un cable, el grup Force 1x és molt fiable. La bicicleta és realment fàcil de mantenir, però netejar el fang sorrenc que tenim a la zona de Girona ja és una altra història.
P. Per què aquesta especificació per a la bicicleta de lloguer?
A. La bicicleta que lloguem ve pràcticament de sèrie. Fem servir pneumàtics Michelin Power Gravel, que haurien de rodar molt bé a les pistes de foc de Girona aquest estiu.
L'única cosa diferent és la potència. Ens allunyem de les potències pròpies que vénen amb totes les bicicletes Basso. Tot i que queden molt bé a la bicicleta, no són la millor opció quan intentem adaptar la bicicleta a cada ciclista que la vulgui llogar.
P. On ho muntaries?
A. Probablement per un terreny massa accidentat! He vist que he anat per alguns senders rocosos al voltant de Sant Miquel i els Àngels on la bicicleta no tenia dret a entrar. Però això és el més divertit!
També m'encantaria conduir aquesta màquina a través dels Pirineus o Portugal, en una aventura de bikepacking (només amb les millors bosses de bikepacking Ortlieb! 😉 )
Pots llogar aquesta bonica màquina durant la teva propera escapada ciclista a Girona: fem rutes de gravel a Girona durant tot l'any i aquest juliol farem la Trans Alps en gravel, que serà èpica! Truca'ns ara al +34 972 754 301 o contacta'ns en línia per a més informació!
PD: T'ha agradat aquest bloc? Per què no et subscrius per rebre notificacions cada vegada que publiquem i estar al dia de les nostres últimes visites guiades?
