Eat Sleep CycleBernat Vilaginés, de…, se ha mantenido ocupado fuera del trabajo probando una serie de Steliacoom René...
Eat Sleep CycleBernat Vilaginés, de [nombre de la empresa], se ha mantenido ocupado fuera del trabajo probando un juego de neumáticos Steliacoom de René Herse. En este blog, Bernat presenta la marca René Herse a quienes aún no la conocen y comparte sus reflexiones sobre el placer de las ruedas con tacos y lo que hace que un neumático sea excelente. Si te gusta lo que lees, puedes comprar neumáticos René Herse en Eat Sleep Cycle.
Los neumáticos anchos ruedan más rápido
¿Has oído hablar alguna vez de los neumáticos René Herse? Quizá no… quizá de los neumáticos Compass (su antiguo nombre comercial). Los neumáticos René Herse son probablemente los mejores para bicicletas de gravel y all-road, e incluso para bicicletas de carretera. Su lema es famoso: «Los neumáticos anchos ruedan más rápido», y no es solo un lema, sino un hecho respaldado por la física.
René Herse fabrica neumáticos de 26 mm a 55 mm, con la opción de elegir entre acabado liso o con tacos. Yo diría que a partir de 38 mm son muy adecuados para grava: los lisos sí, y las versiones con tacos aún más.
Los neumáticos flexibles ruedan más rápido
Los neumáticos René Herse tienen una característica muy particular: son flexibles, y el factor clave para sacarles el máximo partido es la presión de los neumáticos. Jan Heine, el artífice de la marca, es reconocido como una figura destacada en el ámbito de la presión de los neumáticos; os animo a que visitéis el blog de René Herse y leáis todo lo relacionado con la presión y el ancho de los neumáticos; os iréis a dormir con la mente llena de reflexiones y muy inspirados para cambiar lo que hemos dado por sentado durante mucho tiempo.
Cubiertas René Herse: de «Standard» a «Endurance Plus»En la actualidad, René Herse ofrece casi todos los neumáticos en cuatro tipos de carcasa diferentes: estándar, extraligera, endurance y endurance plus.
El modelo «Standard» es el neumático original, con una carcasa flexible que superará tus expectativas en cuanto a agarre, estabilidad de rodadura y comodidad. Por su parte, el modelo «Extralight» lleva todas estas características a un nivel superior. ¡Una versión verdaderamente de alto rendimiento!
Endurance es un neumático con flancos más resistentes y protección contra pinchazos que conserva todas sus prestaciones de conducción.
Y el Endurance Plus es un neumático resistente pensado para esas salidas o aventuras en las que no te apetece en absoluto pinchar; es un neumático muy fiable y bien protegido.
Una nota rápida: todos los neumáticos son compatibles con el sistema sin cámara.
Prueba de conducción: René Herse Steliacoom EnduranceÚltimamente he estado probando la cubierta Steilacoom 38 mm Endurance. Es una versión con tacos y carcasa Endurance (carcasa reforzada extraligera) que pesa 445 gramos. También he estado montando con ellas sobre asfalto, y déjame decirte algo. A primera vista, uno podría pensar: «Esto no va a rodar bien sobre asfalto». ¡Pues no, nada más lejos de la realidad! Rueda bien y, sinceramente, rueda sorprendentemente bien, porque hay mucho estudio y diseño detrás de la disposición de los tacos a lo largo del neumático.
Los tacos están dispuestos de tal forma que siempre hay una serie de ellos en contacto con la carretera, por lo que la superficie de rodadura resulta bastante «suave». Además, los tacos de los laterales del neumático están colocados de tal manera que, al tomar una curva, no llegan a los bordes, lo que te da la seguridad de que, al tomar la curva, hay mucha goma en contacto con la carretera. Tienes que mirar el velocímetro para darte cuenta de que estás circulando a velocidades muy similares a las que alcanzas con las versiones lisas.
El único inconveniente aquí sería el ruido, ya que los neumáticos con tacos hacen más ruido al entrar en contacto con el asfalto. Pero espera un momento, están trabajando en un dibujo de tacos con cancelación de ruido, que ya está
disponible en el neumático Fleecer Ridge. Permíteme añadir un comentario aquí: no te imaginas la confianza que se siente al descender con neumáticos de 32 mm o más; es una característica que cambia las reglas del juego en carretera, y ¿sabes qué? Muchas de las nuevas bicicletas de carretera lanzadas en 2020 y para la próxima temporada tienen espacio para montar neumáticos de 32 mm. Y como yo no soy corredor y probablemente tú tampoco lo seas, yo me decantaré por la comodidad, la seguridad y el rendimiento de rodadura en lugar de por las ruedas finas y ligeras; estaban bien, sí, pero cuanto más anchas, mejor.
Bueno, ya hemos visto cómo se comportan en asfalto. Pasemos ahora a los caminos de grava. ¿Qué puedo decir? Todas las ventajas anteriores se potencian aún más: fuera de la carretera puedes sacar el máximo partido a las excelentes propiedades de los neumáticos, ruedan de maravilla, toman las curvas de ensueño y son tan suaves y cómodos como si estuvieras montado en una alfombra mágica.
No hay mucho más que añadir aquí. Os animo a que confiéis en nuestras recomendaciones y probéis estos productos. Sinceramente, os sorprenderá y os inspirará ver cómo algo tan sencillo como un neumático puede cambiar las prestaciones de vuestra moto, lo importante que es una carcasa flexible, lo importante que es la presión de los neumáticos y lo importante que es el ancho. Porque la parte más importante de vuestra experiencia al conducir son los neumáticos, sencillamente porque siempre están en contacto con el suelo, sea este asfalto nuevo o no.
Echa un vistazo a nuestra reciente «Guía para ciclistas sobre la presión de los neumáticos », con JP, fundador de 2-11 Cycles y experto en René Herse. Si te gusta lo que lees, compra neumáticos René Herse en Eat Sleep Cycle.
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