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Si está planeando una excursión en bicicleta por alta montaña, como los Pirineos, los Alpes o los Dolomitas, utilice nuestro...
Si está planeando una excursión en bicicleta por alta montaña, como los Pirineos, los Alpes o los Dolomitas, utilice nuestra guía de 6 pasos para preparar su viaje.
Cuando te inscribiste en el Tour, probablemente tenías un ambicioso plan de entrenamiento que te llevaría a un nivel óptimo de forma física. A menudo, el trabajo, la familia y la vida en general se interponen en el camino.
Lo primero es lo primero: no se preocupe. El paso más importante es la aceptación de tu estado de forma, porque es posible disfrutar de una excursión en alta montaña con cualquier nivel de forma física.
Debe viajar a la gira bien descansado. No intente realizar entrenamientos de última hora, ya que no obtendrá ningún beneficio fisiológico en tan poco tiempo. Siga haciendo girar las piernas y realice sus salidas sociales/de fin de semana habituales.
Cualquier programa de entrenamiento intenso en bloque debe finalizar 1-2 semanas antes del viaje para permitirle recuperarse y descansar.
La bicicleta que utilices para el tour debe ser sometida a un servicio completo de competición. Aunque no vaya a competir, las condiciones en la alta montaña son duras para su bicicleta, equivalentes a las de una carrera. Los grandes descensos desgastan las pastillas de freno y calientan las llantas, las carreteras en mal estado y la lluvia pueden provocar pinchazos si no se revisan o sustituyen los neumáticos y las cámaras, los rodamientos son muy difíciles de sustituir a distancia y no querrás que te crujan durante 2 horas subiendo cada montaña, ¿verdad? Invierte bien el dinero en tu propia bicicleta, o alquila una que esté perfectamente preparada y revisada para las condiciones.
El cambio de marchas es el error más común en alta montaña. Siempre querrás más marchas, así que ve a por el máximo: Platos y bielas compactos (50-34) y cassette grande (11-32).
Las llantas de carbono sólo deben ser utilizadas por ciclistas experimentados, que puedan dar a las llantas el tiempo adecuado para enfriarse. Los frenos de disco pueden ser más seguros en condiciones húmedas.
Piensa en tus puntos de contacto: sillín y zapatillas. Utiliza lo que mejor te haya funcionado en el pasado y no hagas cambios ni mejoras de última hora. Si alquilas una bicicleta, lleva tu propio sillín y pedales.
La dieta, estrechamente relacionada con el entrenamiento y la recuperación, influye en el rendimiento y en el disfrute del recorrido. "Somos lo que comemos" nunca ha sido una afirmación más cierta.
Intenta no beber demasiado alcohol en los días previos a la gira y mantén una dieta coherente con lo que sabes que funciona bien.
Durante la gira, limítate a la nutrición que hayas probado y comprobado. Está bien tomar un gel en un momento de necesidad, pero si no los utilizas normalmente, no empieces el día con ellos. Come lo más normal posible y sólo recurre a las golosinas azucaradas cuando sea necesario.
Inmediatamente después de la carrera, intente tomar un batido de proteínas o un tentempié. Es cuando tu cuerpo más lo necesita y es esencial para una recuperación eficaz para el día siguiente.
Nuestro dicho favorito es: "No existe el mal tiempo, sino la mala ropa". El tiempo en alta montaña puede cambiar rápidamente y las previsiones no son tan fiables. Aunque la excursión se realice en pleno verano, es posible que haga frío a gran altitud.
Lleva equipo de ciclismo para todas las condiciones, incluidos cubrezapatillas, guantes de dedos largos, un buff y una buena chaqueta impermeable.
Si te apuntas a una ruta Eat Sleep Cycle , la colada se suele lavar cada dos noches, así que lleva al menos dos unidades de cada cosa. La bolsa de transporte diaria (a la que se puede acceder fácilmente durante todo el día en el vehículo de apoyo) debe contener un equipo completo que apreciarás después de un chaparrón.
Un ritmo eficaz en una salida larga y dura puede marcar la diferencia entre terminar el día sobre la bicicleta o en la furgoneta. A menudo verás las subidas clave escritas en la parte superior del manillar de un ciclista profesional para que sepa cuándo debe colocarse en la posición correcta o cuándo acabará el sufrimiento.
Si el recorrido incluye 3 subidas, es mejor dejar el esfuerzo máximo para la última. Si conoce su umbral de potencia o frecuencia cardiaca, debe mantenerse por debajo de él para no agotarse demasiado rápido. No dejes que otros ciclistas te tienten a llegar al límite demasiado pronto, conoce tu límite y conduce dentro de él.
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