Worx està fent grans onades en el món de les bicicletes petites i estem orgullosos de donar la benvinguda a una XXS Worx RA SL a la nostra flota de lloguer. Perfectament proporcionada per als pilots més petits, la bicicleta es maneja com un somni i marca un final satisfactori per haver d'"adaptar" els petits genets a una bicicleta que és massa gran. jo […]
Worx està fent grans onades al món de les bicicletes petites i estem orgullosos de donar la benvinguda a una XXS Worx RA SL a la nostra flota de lloguer. Perfectament proporcionada per als pilots més petits, la bicicleta es maneja com un somni i marca un final satisfactori per haver d'"adaptar" els petits genets a una bicicleta que és massa gran.
Em vaig asseure amb John Wylie per esbrinar una mica més sobre l'empresa, com va començar tot i què fa que les seves bicicletes siguin úniques (aleshores, en John es trobava en un caçador posterior a Vallter, alvocat Federal Cafe i ous).
Worx és una petita empresa del Regne Unit que produeix entre 200 i 300 bicicletes a l'any i és el resultat de Mark, MD de Reynards Racing Cars, que intenta trobar una bicicleta decent per al seu fill per córrer. No va trobar res al mercat de bicicletes de carreres juvenils i, per tant, es va posar a dissenyar la seva.
Introduïu Barry, dissenyador en cap de Reynards Racing Cars, que va dissenyar una bicicleta que es podia utilitzar tant per a ciclo-cròs com per carretera per a pilots joves. I aquí ve el pensament lògic innovador de Worx que les grans marques de bicicletes semblen allunyar-se: sense compromís per a la gent petita!
Les grans marques de bicicletes dissenyen les seves bicicletes al voltant d'una mida mitjana del quadre de 54-56. Si tens la sort de muntar una bicicleta 54-56, experimentaràs una bicicleta que es maneja bé i està molt equilibrada. Si no ho esteu, probablement aneu amb una bicicleta amb els mateixos components de mida estàndard que s'utilitzen a la 54-56 (per tant, la mateixa longitud de la biela, la mateixa longitud de la forquilla i un angle de forquilla estrany per compensar). Aquests components de mida estàndard s'utilitzen a tota la gamma de mides per reduir els costos de producció. El resultat és una experiència de conducció raonablement horrible, si no francament espantosa; d'acord, estic sent dramàtica, però això comença a explicar la meva història passada de baixades inútils, revolts lents i una consciència excessiva de la superposició dels dits del peu quan condueixo lentament.
Worx ha fet el pas radical de dissenyar cada marc des de zero i adaptar la geometria en conseqüència. El resultat és una bicicleta petita sense compromisos que es mou igual de bé que les bicicletes del sant grial 54-56. Tot el quadre està dissenyat al voltant de petites manovelles: si s'ha de muntar una bicicleta amb bielas de 160 mm, el rastell de la forquilla pot estar en la seva posició òptima per a la manipulació, no per evitar la superposició dels dits del peu. Les bicicletes estan acabades amb barres estretes (les nostres són de 36 cm) i equipades amb el grup que escolliu. L'any passat la meva bicicleta de carreres tenia una potència de 60 mm per poder arribar als frens, aquest any la meva Worx té una potència de 90 mm. Felicitat a la corba.
És un misteri per a mi per què totes les persones petites (és a dir, aquelles que van amb bicicletes més petites que una 54) no salten al vagó de bicicletes Worx. John cita la manca de coneixement del mercat objectiu, el poder de la marca del mercat massiu i l'enorme problema de competir amb la producció en massa. Worx fa petites tirades de producció (sense joc de paraules) i, per tant, els costos per bicicleta són més elevats.
Actualment, les bicicletes Worx són d'alumini, però actualment s'està fent la gran inversió necessària per establir la producció de carboni (estic força emocionat). L'alumini es percep com a secundari del carboni per a una bicicleta de carrera. Però, com assenyala amb raó John, el carboni de grau estàndard utilitzat en marcs produïts en massa és equivalent a l'alumini d'alta qualitat utilitzat per Worx. Si sou un lector amb pes, en John va construir el seu fill Dan's Worx a menys de 7 kg, molt més lleuger que el de la seva filla Sophie més 8 kg de Pinarello. (Tots dos estem treballant en la Sophie per convertir-se en un Worx, és una fanàtica de la marca!)
Per tant, si sou un motorista amb una bicicleta més petita que una 54 i busqueu una bicicleta de carrera, busqueu Worx i experimenteu com se suposa que ha de sentir una bicicleta. Si ets un pilot de menys de 5'2″ i vens a Girona, lloga el nostre i fes-lo a prova!
Gràcies a John per compartir la història de Worx amb mi i per introduir Worx a la meva vida ciclista.
Llegiu més sobre la meva recerca d'una petita bicicleta als meus blocs: La lluita és real: Kick Ass Bike per a gent de cul curt i A l'acer o no a l'acer?
