El bikepacking està conquerint el món del ciclisme. Eat Sleep Cycle els fundadors Lee i Louise es van dirigir al sud de...
El bikepacking està conquerint el món del ciclisme. Eat Sleep Cycle Els fundadors Lee i Louise van anar al sud d'Espanya per gaudir d'una bona estona amb bicicleta i explorar la regió. Lee ens explica tot el viatge.
Aquests són els límits que teníem per al nostre tour en bicicleta per Andalusia:
Hi havia alguns llocs que volíem visitar, com ara Sevilla (fa uns anys vaig acabar una cursa ciclista allà) i Sanlúcar (la Louise hi va anar a classes de ball flamenc quan era adolescent). També volíem veure Granada, però la primera observació que vam fer al planificar va ser la gran mida de la província d'Andalusia en comparació amb altres províncies d'Espanya. Amb només 5 dies i tenint en compte el clima més fred de muntanya al gener, vam deixar de banda Granada per a una futura visita. Ens centraríem en les principals ciutats de Sevilla i Còrdova.
La Louise anava amb la seva bicicleta de gravel tubular d'acer personalitzada de RS Cycles Columbus. És tan petita que només porta rodes 650 i li van canviar els pneumàtics pels més ràpids, els Gravel King. Les seves bosses eren de la col·lecció lleugera Restrap, ja que s'adaptaven perfectament a la seva petita bicicleta.
El Eat Sleep Cycle El taller em va construir una Ritchey Outback especialment per al viatge. Vaig fer servir les bosses Ortlieb del nostre equipament de lloguer. Tant la bicicleta de la Louise com la meva anaven amb el grup SRAM Force AXS per a un canvi de marxes extra suau, tot i que la Louise tenia l'actualització Mullet.
Comença l'aventura del Bikepacking: Arribada a CòrdovaVam decidir començar a Còrdova, la distància amb cotxe més propera des de Girona. Us preguntareu per què no agafem el tren? Per descomptat que ho preferiríem, però no està garantit que pugem la bicicleta al tren d'alta velocitat AVE que creua Espanya. Ha d'anar en una caixa o bossa, així que podeu provar amb una bossa d'escombraries gran, però no podíem arriscar-nos en aquesta ocasió.
Arribar a Còrdova va ser una alegria. Quina ciutat tan tranquil·la amb fàcil accés des de carreteres vorejades de tarongers. Fins i tot vam aconseguir aparcar el cotxe gratuïtament durant una setmana (pràcticament gratuïtament; vam pagar a un senyor 1,50 € al dia per veure-ho, cosa que semblava formar part d'un gran programa del govern local).
Les bicicletes de gravel van prendre el seu lloc de seguida, deixant la ciutat sota les carreteres principals i sortint immediatament a la via verda vorejada d'oliveres, amb Còrdova encongint-se gradualment en la distància.
De seguida vam tenir una idea de la magnitud d'Andalusia, vastos camps nus, només verds on els agricultors reguen extensivament. Milers d'oliveres fins on arribava la vista. Aquí és on recórrer en bicicleta és realment una delícia: en un mapa no sembla res d'especial i a la vida real les vistes són espectaculars!
Vam parar a dinar en un petit restaurant d'Écija i vam provar el salmorejo local (sopa freda de tomàquet amb all) i les croquetes de pernil.
Va ser després d'això que vam experimentar per primera vegada el vent ferotge que caracteritzaria la resta del viatge. Vam tenir mala sort, simplement anant en direcció equivocada, o sempre fa tant de vent a Andalusia?!
En arribar a Osuna, després d'un rentat ràpid vam sortir a gaudir de la posta de sol des de la Colegiata, que domina majestuosament la ciutat.
Osuna a Ronda, 79 km, 1.850 m d'elevació, 70% gravaVam sortir d'Osuna directament cap a un parc eòlic, cosa que dóna una idea de com de vent feia. M'ha encantat acostar-me a les turbines i sentir la força!
La grava era perfecta, cosa que va ajudar a afrontar els pendents curts i costeruts del parc. Va fer que el dia fos dur amb les bicicletes carregades.
El camí es va anar fent més i més muntanyós a mesura que ens acostàvem a Ronda. Les ciutats muntanyoses d'Andalusia et fan treballar per elles i l'arribada a Ronda no va ser diferent, amb 5 km amb vent en contra en un pendent ascendent.
Abans de marxar de Ronda, vam fer una petita desviació per veure el Puente Nuevo (pont nou), que uneix la ciutat nova i la vella. És conegut que Ronda va ser un dels darrers reductes dels moriscos i que només van ser conquerits tallant el subministrament d'aigua a la part inferior d'aquest pont.
Si hi ha un lloc del viatge on tornaré a anar més en bicicleta, aquest és Ronda. La pujada èpica a Grazalema (a través de la Sierra de Grazalema) ens va deixar sense paraules. Arbres florits vorejaven les carreteres i vistes impressionants en totes direccions.
Si pensàvem que havíem acabat al poble, no ho fèiem, la carretera continuava. Amb una bicicleta carregada que pesa uns 20 kg, aquestes llargues i costerudes pujades passen factura!
Vam baixar per la freda part posterior i vam parar en una graella de carretera per menjar alguna cosa abans d'incorporar-nos a la carretera principal cap a Arcos de la Frontera. Les bicicletes de gravel ens permetien sortir de la carretera principal en qualsevol moment i escapar del trànsit, cosa que vam fer sempre que vam tenir l'oportunitat.
De tots els llocs que vam veure durant el nostre viatge, Arcos de la Frontera, situat a la vora d'un penya-segat i dominant l'horitzó, va ser el més remarcable. La pujada pels carrers empedrats va posar a prova la meva navegació amb el Wahoo. L'hotel va aconsellar no pujar-hi amb cotxe, no sabíem que també seria un repte amb bicicleta! Aquest lloc no estava dissenyat per a cotxes ni tan sols per a bicicletes!
Ens vam allotjar a l'únic hotel decent que hi havia allà dalt, un Parador, una casa de magistrats convertida. Les vistes eren impressionants i l'habitació tenia banyera, cosa que després de 3 dies (i amb poca preparació per a dies seguits) va ajudar a alleujar alguns dels dolors que començaven a aparèixer.
Arcs de la Frontera a SanlúcarPer primera vegada al nostre viatge vam sentir vent de cua. Vam trigar poc més d'una hora a arribar a Jerez (traducció directa: Xerès i el seu naixement).
Vam fer una ruta llarga fins a Sanlúcar passant pel Puerto de Santa María, perquè volíem veure la costa després de diversos dies a l'interior. Una altra característica especial d'Andalusia, ja que és la província que es beneficia tant de la costa sud (mediterrània) com d'una part de la costa oest (atlàntica).
La major part del trajecte de Jerez a Sanlúcar va ser funcional, a través dels barris pobres i suburbans d'aquests llocs. Això és una de les coses que més m'agraden de fer turisme en bicicleta: veure com viu realment la gent i no només els nuclis antics, rics i polits, pensats per als turistes.
Els darrers 20 km fins a Sanlúcar ens van portar vorejant el riu Guadalquivir en una altra excel·lent via verda, on vam veure de primera mà tots els homes i el seu gos cultivant manzanilla a les seves gespes (només es conrea aquí a causa de les condicions climàtiques úniques).
Més a prop de la ciutat, un bulevard construït expressament va fer sortir la meitat de la ciutat a fer exercici abans de sopar a la posta de sol, i el lloc em va agradar de seguida. La Louise s'havia apuntat a una petita escola de flamenc feia uns anys durant la seva època de ball, així que tornar em va portar alguns bons records.
Vam gaudir de gambes acabades de pescar i vi blanc local al restaurant més concorregut de la plaça central. Tot i que vivim a Girona, Andalusia està un pas més enllà en l'escala de vida a l'aire lliure, probablement a causa del clima més suau.
Vam sortir de Sanlúcar a través d'un impressionant parc natural de pins cap al que només es pot descriure com un paradís per a les aus. Ens van aturar en sec uns estols de flamencs que gaudien de les condicions ideals. Anàvem de ruta al llarg del riu Guadalquivir fins a Sevilla. 90 km de pista ciclista de grava, sobre el paper un somni i en realitat extremadament resistent contra el vent enlluernador d'aquell dia. Per recórrer-la, vam anar fent torns enfrontant-nos a la força del vent i fent pauses regulars per gaudir dels nostres aperitius que disminuïen ràpidament (no vam veure ni una sola persona durant tot el trajecte).
Al cap de 4 hores vam arribar al final del camí del riu i, per a la nostra delícia, vam trobar un bar, o una granja, diguem-ne un bar de granja. Tenien Coca-Cola i cafè, i això és tot el que compta. Parlo castellà amb fluïdesa, però el fort accent d'aquí em posa a prova fins al límit, així que també vam acabar menjant dues tapes aleatòries que, pel que sembla, vaig demanar!
La cursa final a Sevilla va demostrar la qualitat dels carrils bici de la ciutat. Completament dividits i perfectament identificats, amb senyals bici separats als encreuaments, és un plaer circular per aquesta ciutat.
Ens vam allotjar just al centre del nucli antic, amb fàcil accés a totes les principals atraccions de Sevilla. Quina ciutat tan romàntica i meravellosa per acabar el nostre recorregut en bicicleta.
Vam agafar el tren de tornada a Còrdova per acabar la volta. En total, 5 dies de viatge.
Per millorar el viatge, afegiria un dia extra de senderisme a Ronda i, en èpoques més càlides i amb més dies per jugar, és clar, afegiria a Granada i Sierra Nevada. Espero tornar aviat a Andalusia per descobrir més d'aquesta meravellosa província espanyola.
Llegeix el blog de Daan sobre com fer bikepacking a la ultracursa de Badlands o consulta el nostre tour Pirinexus si busques una ruta fantàstica per provar el bikepacking.
