El bikepacking está arrasando en el mundo del ciclismo. Los fundadores de Eat Sleep Cycle , Lee y Louise, se...
El bikepacking está arrasando en el mundo del ciclismo. Lee y Louise, fundadores de Eat Sleep Cycle , viajaron al sur de España para disfrutar de un buen rato en bici y explorar la región. Lee nos cuenta todo sobre su viaje.
Estos son los límites que teníamos para nuestro tour en bici por Andalucía:
Había algunos lugares que nos apetecía mucho visitar, como Sevilla (allí terminé una carrera ciclista hace unos años) y Sanlúcar (Louise fue a clases de baile flamenco cuando era adolescente). También teníamos muchas ganas de ver Granada, pero la primera observación del planning fue el enorme tamaño de la provincia de Andalucía en comparación con otras de España. Con sólo 5 días y teniendo en cuenta el clima más frío de la montaña en enero, tachamos Granada para una futura visita. En su lugar, nos centraríamos en las principales ciudades, Sevilla y Córdoba.
Louise montaba en su bicicleta de grava RS Cycles Columbus de tubo de acero. Es tan pequeña que sólo admite ruedas de 650, a las que se les cambiaron los neumáticos por los de los reyes de la grava, que ruedan más rápido. Sus bolsas eran de la ligera colección Restrap, ya que cabían perfectamente en su pequeña bicicleta.
El taller Eat Sleep Cycle me construyó una Ritchey Outback especialmente para el viaje. Utilicé las bolsas Ortlieb de nuestro equipo de alquiler. Tanto la bici de Louise como la mía estaban equipadas con el grupo SRAM Force AXS para un cambio más suave, aunque Louise tenía la mejora Mullet.
Comienza la aventura Bikepacking: Llegada a CórdobaWe decided to start in Cordoba, the closest driving distance from Girona. Why not take the train I hear you ask? Of course we would prefer this, however getting the bike on the high speed AVE train that crosses Spain is not guaranteed. It needs to be in a case, or bag, so you can try with a large bin bag, but we just couldn’t take that risk on this occasion.
Llegar a Córdoba fue una alegría. Qué ciudad tan tranquila y de fácil acceso desde las carreteras arboladas de Orange. Incluso conseguimos aparcar el coche gratis durante una semana (prácticamente gratis: pagamos a un señor 1,50 € al día por vigilarlo, que parecía formar parte de un estupendo programa del gobierno local).
Las motos de grava se pusieron en marcha enseguida, dejando la ciudad por debajo de las carreteras principales y saliendo inmediatamente a la vía verde bordeada de olivos, con Córdoba reduciéndose gradualmente en la distancia.
Inmediatamente nos hicimos una idea del tamaño de Andalucía, vastos campos desnudos, sólo verdes donde los agricultores riegan extensamente. Miles de olivos hasta donde alcanzaba la vista. Aquí es donde viajar en bicicleta es realmente una delicia: en un mapa no parece nada especial y en la vida real las vistas son espectaculares.
Paramos a comer en un pequeño restaurante de Écija y probamos el salmorejo local y las croquetas de jamón.
Fue después de esto cuando experimentamos por primera vez el feroz viento que nos acompañaría durante el resto del viaje. ¿Tuvimos mala suerte yendo en la dirección equivocada, o siempre hace tanto viento en Andalucía?
Llegados a Osuna, tras un rápido aseo nos dirigimos a disfrutar de la puesta de sol desde la Colegiata que domina majestuosamente la ciudad.
Osuna a Ronda, 79 Km, 1.850 m de altitud, 70% gravaSalimos de Osuna directamente hacia un parque eólico, lo que da una idea de lo ventoso que era. Me encantó acercarme a las turbinas y sentir su fuerza.
La grava estaba perfecta, lo que ayudó a superar los cortos y empinados baches del parque. Fue un día duro para las piernas con las motos cargadas.
El camino se hacía más y más cuesta arriba cuanto más nos acercábamos a Ronda. Las ciudades andaluzas en lo alto de las colinas te hacen trabajar por ellas y la llegada a Ronda no fue diferente, con 5 km con viento en contra y cuesta arriba.
Antes de salir de Ronda nos desviamos un poco para ver el Puente Nuevo, que une la ciudad nueva con la vieja. Ronda fue uno de los últimos bastiones de los moros, que sólo pudieron conquistarla cortando el suministro de agua al pie de este puente.
Si hay un lugar del viaje al que volveré más a montar en bici ese es Ronda. La épica subida a Grazalema (por la Sierra de Grazalema) nos dejó boquiabiertos. Árboles en flor flanqueaban las carreteras y vistas impresionantes en todas direcciones.
Si pensábamos que habíamos terminado en el pueblo, no era así, la carretera seguía subiendo. Con una bicicleta cargada que pesa unos 20 kg, estas largas y empinadas subidas pasan factura.
Descendimos por la parte de atrás y nos detuvimos en una parrilla para tomar un tentempié antes de incorporarnos a la carretera principal hacia Arcos de la Frontera. Las motos de grava nos permitían salir de la carretera principal en cualquier momento y escapar del tráfico, lo que hicimos siempre que pudimos.
De todos los lugares que vimos en nuestro viaje, Arcos de la Frontera, encaramado al borde de un acantilado y dominando el horizonte, fue el más notable. La subida por las calles empedradas realmente puso a prueba mi navegación Wahoo. El hotel aconsejaba no subir en coche, ¡no sabíamos que también sería un reto en moto! Este lugar no fue diseñado para coches, ni siquiera para bicicletas.
Nos alojamos en el único hotel decente de la zona, un Parador, una casa de magistrados reconvertida. Las vistas eran excepcionales y la habitación tenía bañera, lo que a los 3 días (y con poca preparación para los días consecutivos) nos ayudó a aliviar algunos de los dolores y molestias que empezaban a aparecer.
Ferry de Arcos de la Frontera a SanlúcarPor primera vez en nuestro viaje sentimos viento de cola. Tardamos poco más de una hora en llegar a Jerez (traducción directa Sherry y su nacimiento).
Tomamos una ruta larga hasta Sanlúcar vía Puerto Santa María, porque queríamos ver la costa después de varios días en el interior. Una particularidad más de Andalucía, al ser la provincia que se beneficia tanto de la costa sur (mediterránea) como de parte de la oeste (atlántica).
La mayor parte del trayecto de Jerez a Sanlúcar fue funcional, a través de los suburbios pobres de estos lugares. Esta es una de las cosas que más me gusta de viajar en bicicleta: ver cómo vive la gente de verdad y no sólo los ricos y pulidos cascos antiguos del interior preparados para los turistas.
Los últimos 20 km hasta Sanlúcar nos llevaron a bordear el río Guadalquivir por otra excelente vía verde, donde vimos de primera mano a cada hombre y su perro cultivando manzanilla en sus jardines (sólo se cultiva aquí debido a las condiciones climáticas únicas).
Más cerca de la ciudad, un bulevar construido a tal efecto vio a la mitad de la ciudad para su ejercicio antes de la cena al atardecer, el lugar inmediatamente creció en mí. Louise se había apuntado a una pequeña escuela de flamenco hacía varios años, durante su época de bailarina, así que volver me trajo buenos recuerdos.
We enjoyed freshly caught prawns and local white wine at the busiest restaurant in the central plaza. Although we live in Girona, Andalucía is one step further on the Alfresco living scale, probably due to the milder climate.
Salimos de Sanlúcar a través de un impresionante parque natural de pinos hacia lo que sólo puede describirse como un paraíso para las aves. Nos detuvieron bandadas de flamencos que disfrutaban de las condiciones ideales. Estábamos en la ruta a lo largo del río Guadalquivir hacia Sevilla. 90 km de carril bici de grava, sobre el papel un sueño y en realidad extremadamente duro contra el cegador viento en contra de ese día. Para superarlo, nos turnamos para hacer frente a la fuerza del viento y tomar descansos regulares para disfrutar de nuestros tentempiés, que disminuían rápidamente (no vimos ni a una persona más en todo el trayecto).
A las 4 horas llegamos al final del camino del río y, para nuestro deleite, a un bar, o una granja, un bar de granja llamémosle. Tenían Coca-Cola y café y eso es todo lo que cuenta. Hablo español con fluidez pero el fuerte acento de aquí me pone a prueba hasta el límite, así que también acabamos con 2 tapas al azar que, al parecer, ¡pedí yo!
La carrera final hacia Sevilla demostró lo buenos que son los carriles bici de la ciudad. Completamente divididos y perfectamente identificados, con señales separadas para ciclistas en los cruces, es una gozada pedalear por esta ciudad.
Nos alojamos justo en el centro del casco antiguo con fácil acceso a todas las atracciones principales de Sevilla. Qué maravillosa ciudad romántica para terminar nuestro recorrido en bicicleta.
Tomamos el tren de vuelta a Córdoba para terminar el bucle. En total, 5 días de ruta.
Para mejorar el viaje, añadiría un día más en Ronda y, en épocas más cálidas y con más días para jugar, por supuesto, añadiría Granada y Sierra Nevada. Espero volver pronto a Andalucía para descubrir más de esta maravillosa provincia española.
Read Daan’s blog about bikepacking the Badlands ultra-race or check out our Pirinexus tour if you’re looking for a great route to try out bikepacking.
